Лодочные моторы «Ветерок 8» изготавливались на заводе в Ульяновске с 1965 года по 2008 год. Это недорогие универсальные модели, обладающие:
• Долговечностью.
• Высокой прочностью.
• Простотой управления.
• Привлекательным внешним видом.
Двигатели были выпущены в двух модификациях, отличающихся элементами конструкции и техническими характеристиками.
Мотор «Ветерок 8»
Силовой агрегат «Ветерок 8» стал первым в линейке. Конструкция разрабатывалась инженерами завода для замены потерявшего спрос лодочного двигателя «Стрела». Ветерок 8 имеет такой же рабочий объем, но мощность его выше. Его создатели уделили особое внимание устранению недостатков, которые присутствовали в «Стреле», и ввели новые узлы и детали, снижающие расход топлива, обеспечивающие бесшумный ход двигателя и улучшающие комфорт его эксплуатации.
Применение мотора
Это двухтактные модели, которые устанавливаются на легкие лодки коммерческого, туристического, спортивного и прогулочного назначения. Двигатели обладают хорошими тяговыми характеристиками, позволяют развивать приличную скорость и быстро преодолевать большие расстояния. Оборудование изготавливается из стойких к коррозии материалов и подходит для применения на море.
Конструкция и габариты
Агрегаты имеют стальной корпус с обтекаемой подводной частью. В конструкцию входят:
• Камера с дефлекторной продувкой с помощью кривошипов.
• Пластинчатые клапаны для впрыска горючего.
• Два алюминиевых цилиндра с чугунными гильзами.
• Подвеска на пружинах.
• Кожух с пластиковой крышкой, закрепленный на дейдвуде.
• Поддон с защитой от заливания.
• Картер туннельного типа.
• Стальной коленчатый вал с нижним игольчатым и верхним шариковым подшипником.
• Шатуны из стали с бронзовой втулкой.
• Свободные иглы.
• Алюминиевый поршень с тремя чугунными кольцами.
• Система зажигания с магнето, оснащенным тремя магнитами.
• Карбюратор с воздушной заслонкой и подвижным жиклером.
• Вертикальная муфта для холостого хода.
• Редуктор с шестернями.
В топливной системе присутствует насос, груша, с помощью которой подкачивается топливо, отдельный бензиновый бак со шлангом. Свечи размещаются в нижней части цилиндров. Запуск двигателя производится вручную с помощью специального троса, закрепленного на кронштейне. Высота оборудования составляет 1,05 метра, ширина 31 сантиметр, длина 68 сантиметров.
Технические характеристики
Лодочные силовые агрегаты «Ветерок 8» обладают такими параметрами:
• Мощность – 8 лошадиных сил.
• Максимальное количество оборотов – 5000 в минуту.
• Объем камеры – 173 кубических сантиметра.
• Длина хода поршня – 44 миллиметра.
• Степень сжатия – 6.
• Вес – 26 килограмм.
• Высота транца – 38 сантиметров.
• Вместимость бака – 20 литров.
• Расход топлива – 2,5 литра в час.
Мотор «Ветерок 8М»
Модель «Ветерок 8М» появилась в продаже в 1978 году. Это модифицированная версия первого варианта мотора с измененной конструкцией некоторых узлов. Разработчики приняли к сведению недостатки предыдущих моделей и постарались их устранить. Моторы стали легче, но габариты оборудования остались прежними.
Применение
Двигатели «Ветерок 8М» монтируются на лодки длиной до четырех метров, подходят в качестве резервных силовых агрегатов для мощных катеров и яхт. Оборудование можно использовать для буксировки объемных маломерных судов на маленькой скорости.
Конструкция и габариты
Конструкция обновленной версии включает в себя:
• Игольчатый подшипник вместо бронзовой втулки.
• Более надежное магнето с усовершенствованной системой охлаждения.
• Два гребных винта, соединенные с демпфером шлицами.
• Антикавитационную плиту измененной формы.
• Уменьшенный топливный бак.
Длина агрегата составляет 67 сантиметров, высота 1,05 метра, высота 37 сантиметров.
Технические характеристики
Лодочный мотор «Ветерок 8М» имеет следующие технические характеристики:
• Степень сжатия – 7.
• Объем топливного бака – 14 литров.
• Мощность – 8,25 лошадиных сил.
• Максимальное количество оборотов – 5000 в минуту.
• Объем камеры – 173 кубических сантиметра.
• Длина хода поршня – 44 миллиметра.
• Высота транца – 38 сантиметров.
• Вес – 24,5 килограмм.
Покупка и обслуживание
Приобрести новую модель лодочного мотора «Ветерок 8» в магазинах сложно. Купить ее можно с рук или на соответствующих интернет-порталах. Силовой агрегат перед установкой на лодку надо обкатать на низких частотах в течение 10 часов. Чтобы двигатель служил долго, следует периодически делать его техосмотр, заменять изношенные детали, удалять старую смазку, заливать новое масло.
Если в моторе присутствует бронзовая втулка, желательно как можно меньше эксплуатировать его на полном ходу. Большие нагрузки способны быстро разрушить эту запчасть, и придется постоянно делать ремонт всего механизма. А его разборка является довольно длительным и сложным процессом. Чтобы защитить втулку от износа, можно после выхода в режим глиссирования сбавлять количество оборотов.
Преимущества и недостатки
У лодочных моторов «Ветерок 8» много достоинств. Их основными преимуществами являются:
• Небольшой вес.
• Невысокая цена.
• Универсальность.
• Ремонтопригодность.
• Экономное потребление топлива.
• Выносливость.
• Неприхотливость в выборе горючего.
• Простота запуска.
Главными недостатками оборудования являются отсутствие в свободной продаже расходников и малое количество сервисных центров, предлагающих услуги по сервисному обслуживанию этих моторов. Их ремонт в большинстве случаев приходится делать самостоятельно. Но если есть навыки в таком ремонте, эти минусы можно считать несущественными. Главное – правильно обращаться с двигателями и хранить агрегаты в сухом помещении, предварительно слив с них бензин, масло и воду.
Еще статьи
