Каноэ представляет собой безуключинную гребную лодку с однолопастным веслом, в которой гребцы располагаются либо на дне, либо на сиденьях-банках. Это современный потомок долбленых и каркасных лодочек индейцев, которые покрывались берестой. За сотни лет существования каноэ много раз меняло свою форму, но основная суть его конструкции оставалась прежней. Она отличается очень высокой проходимостью, поворотливостью, небольшим весом, позволяющим без особого труда переносить каноэ по суше.
Сегодня появилось много разновидностей этой компактной и удобной лодки, которая пользуется большой популярностью во всем мире. Они стали обшиваться фанерой, деревянными планками, водонепроницаемой тканью, изготавливаются из различных материалов и применяются в гребном слаломе, водном туризме, в прогулочных целях, для рыбалки, охоты, сплава. Среди моделей есть парусные каноэ, которые позволяют набирать приличную скорость, не прилагая к этому больших физических усилий.
Конструкция парусного каноэ
Парусные каноэ симметричны относительно миделя и обладают круглошпангоутными бортами. Они снабжаются штевнями с завалом в корпус и банками в носовой и кормовой части, расположенными примерно на 20 сантиметров ниже, чем линия борта.
Корпуса каноэ имеют удлиненную, расширенную в области миделя форму, одинаковые очертания носа и кормы, плоское днище. Лодка обладает безнаборной конструкцией с бортами, подкрепляющимися и соединяющимися одним-двумя бимсами, привальными и килевыми брусьями, шпангоутами, стрингерами, поперечными планками. Практически всем модели снабжаются транцами для дополнительной установки подвесных моторов малой мощности.
Традиционно конструкция таких каноэ снабжена прямоугольным парусом из лавсана, перкаля, подвешенным в середине корпуса. Более сложное парусное вооружение может обладать гротом, стакселем, мачтой, штангами, стакселями. Мачта (рангоут) складывается из гифеля, реек, гафеля. Для управления парусом на каноэ устанавливается рулевое перо.
Виды парусных каноэ
Парусные каноэ бывают каркасными, корпусными, надувными. Они изготавливаются из дерева, стеклопластика, пластика, композитных материалов, алюминиевых сплавов. Модели могут вмещать двух, трех и более человек (до десяти). Каноэ, предназначенные для прогулочных, экспедиционных, туристических целей имеют дополнительные грузовые отсеки для перевозки багажа, воды, продуктов.
Лодки для рыбалки снабжаются специальными креплениями для снастей, эхолота, рыбацких принадлежностей. Спортивные каноэ обладают облегченным вариантом, модифицированным днищем, более широкой или наоборот удлиненной формой.
Виды парусов для каноэ
Самым распространенным типом вооружения для каноэ являются бермудские паруса, которые имеют самые лучшие лавировочные свойства. Но они имеют довольно сложную конструкцию мачты, поэтому на такие лодки нередко ставят гафельные паруса, обладающие не такой высокой эффективностью, однако рангоуты на них ниже и проще.
Многие каноэ оборудуются парусами купольного типа, имеющими смотровые окошки. Они быстро устанавливаются и при надобности так же быстро складываются, не заслоняют гребцам обзор, исключительно просты и удобны в применении. В сложенном состоянии такой парус занимает совсем немного места и хорошо работает при боковом или попутном направлении ветра.
На каноэ ставятся рейковые и латинские типы вооружения, которые можно изготовить самостоятельно. Мачту для них можно ставить без раскрепления штангами и вантами. Латинское парусное вооружение отличается практичностью и имеет вполне приемлемые лавировочные качества.
Как крепится парус на каноэ
Установка какого-то паруса ориентирована на его типа, но примерно выглядит так. Мачту пропускают через пяртнерсы, являющиеся вырезами накладки, а затем нижним концом вставляют её в степс, который закрепляется к килю каноэ. Она может раскрепляться вантами, штангами или вообще ничем не раскрепляться.
Рейковые паруса пришнуровываются к гику, потом к люверсам, а затем рейку. Гик шарнирами крепится к концу рангоута так, чтобы он оставался подвижным по горизонтали и вертикали. В самом простом варианте его можно просто привязать специальным узлом к рангоуту. Реек соединяется с помощью имеющейся на нем петельки подсоединяется к кольцу с крюком (раке-бугелю), свободно движущемуся по мачте. Потом реек вместе с закрепленным парусом поднимают фалом, который соединяют со скобой, находящейся на рейке, и пропускают через шкив, расположенный наверху рангоута.
Гик-шкот для управления мачтой соединяется с килевым устройством каноэ и затем пропускается через специальный блок, находящийся на основании гика. На днище лодки с наружной стороны монтируется плавник, противодействующий дрейфу. Он закрепляется через киль.
Технические характеристики парусных каноэ
Большинство современных парусных каноэ обычно имеют длину от 3 метров до 6 метров и ширину от 80 сантиметров до одного метра. Грузоподъемность лодок составляет от 160 килограмм до 500 килограмм. Высота бортов на миделе – от 35 сантиметров до 40 сантиметров. Вес корпуса каноэ составляет от 15 килограмм до 45 килограмм. Площадь паруса может колебаться от 1,6 до 4,5 квадратных метров.
Парусные каноэ обладает великолепными ходовыми характеристиками и могут набирать очень высокую скорость. Это одно из самых удобных маломерных судов с большой остойчивостью, которое выдерживает резкие перепады температур, обладает большой вместимостью, компактностью и способностью следовать на дальние расстояния по сложным акваториям.
Благодаря плоскому дню и малой осадке каноэ легко проходит мелководье и хорошо держится на волнах. Она оснащается системой безопасности, непотопляема, хорошо держит курс на волнах и при встречном ветре. Современные парусные каноэ из пластика, алюминия, композитных материалов не подвержены воздействию агрессивных сред, вредному влиянию высоких температур и ультрафиолета, могут эксплуатироваться на протяжении десятков лет, не нуждаются в особом уходе.
Еще статьи
