Отечественные лодочные моторы Бийск выпускались на заводе АНПМК «Конвейер». Основное производство моторов пришлось на 90-е годы. За один год завод «Конвейер» выпускал от 1000 до 1500 лодочных моторов. Все они успешно раскупались в России.
Производство лодочных моторов Бийск длилось недолго, первый мотор был выпущен в продажу в 1992 году, в 1997 году производство было остановлено.
О компании
Лодочные моторы Бийск изготавливались в России на заводе АНПМК «Конвейер». Первый тестовый экземпляр мотора был создан в 1990 году. Инженеры завода проводили тестовые испытания мотора, и после полученных результатов, моторы начали изготавливать тиражами и они были выпущены в продажу.
Бийский завод изготавливал не только лодочные моторы, в цехах завода конструировались автомобильные запчасти, бытовые электронные приборы общего потребления и садово-технический инвентарь.
В 1994 году у завода начались проблемы с финансовой частью. Владимир Черкасов – главный инженер и создатель первого лодочного мотора Бийск – до последнего дня отстаивал финансирование завода АНПМК «Конвейер». К концу 1997 года Бийский завод АНПМК «Конвейер» приостановил свою деятельность в связи с тем, что в стране произошел кризис, и завод не смог выполнить платежные обязательства перед работниками и заказчиками изготавливаемой продукции.
Модельный ряд
В модельный ряд лодочных моторов Бийск вошла единственная модель – Бийск-45. Экспериментальный образец Бийск-60 так и не вышел в продажу, несмотря на успешное прохождение тестирования механизма.
Лодочный мотор Бийск-45 был выпущен в 4000 экземпляре. Механизм и конструкция моторов выполнена по классическому типу расположения узлов. Двигатель имел двухтактный механизм, возвратно-петлевую продувку. На цилиндрах Бийск-45 были установлены безпоплавковые карбюраторы.
Двигатель моторов Бийск-45 заводился от магнето, который имел бесконтактный маховик и управлялся при помощи электронной системы. Вся энергия двигателя накапливалась в катушке для зажигания.
Применение
Лодочные моторы Бийск имели большую популярность у жителей сельских местностей, они помогали в переправах на противоположный берег, использовались для доставки продуктов и бытовых принадлежностей.
Лодочные моторы Бийск активно использовались рыболовами и охотниками, природонадзорными органами, патрульными спасательными службами, любителями прогулок по водоемам.
Двухтактный лодочный мотор Бийск эксплуатировался с лодками, катерами, яхтами, размеры которых не превышали четырех метров.
Мотор Бийск отлично справлялся с прохождением по затрудненным местам водоема, где была высокая растительность травы, а также на мелководье. Мотор можно использовать в экстремальные погодные условия.
Конструкция и технические характеристики
По типу двигателя мотор Бийск – двухтактный, его рабочий объем двигателя составляет 750 куб. см. Двигатель охлаждается за счет проточной прохладной воды, специальным насосом. Выхлопные газы, образованные сгоранием топлива выходят через гребной винт мотора и выбрасываются в атмосферу.
Работа двигателя запускается при помощи стартера с электрическим механизмом. Также двигатель мотора можно завести вручную, в конструкции предусмотрен шнур аварийного запуска. В конструкции мотора есть гребной винт, он выполнен из трехлопастной конструкции. Он служит как предохранитель внутренних деталей при ударах. Во время удара, штифт винта срезается, после эксплуатации следует заменить штифт.
Система управления мотором осуществляется дистанционным контактом, румпеля в конструкции нет.
Бак для топлива располагается отдельно (выносной), его удобно размещать в любой части судна.
Заряд аккумулятора происходит за счет встроенного генератора, который вырабатывает ток 12 вольт и имеет мощность 50 ватт.
Технические характеристики:
• Мощность двигателя – 45 л. с.
• Цилиндры – 3 шт.
• Обороты – 5000 в минуту.
• Цилиндр – 71 мм.
• Поршень – 60 мм.
• Топливо – А-76.
• Диаметр гребного винта – 260 мм.
• Вес мотора – 70 кг.
Покупка и обслуживание
В настоящее время производство лодочных моторов Бийск приостановлено, поэтому приобрести мотор в магазине невозможно, его можно купить только с рук.
Перед приобретением мотора нужно осмотреть его внешние и внутренние детали корпуса на наличие коррозии, трещин, выбоин и сколов.
При запуске лодочного мотора стоит оценить шум работы двигателя, двигатель должен работать четко и спокойно, звук не должен превышать норму из руководства по эксплуатации. Во время работы двигателя не должно возникать посторонних и слишком сильных вибраций.
Если лодочный мотор Бийск приобретается с рук, стоит провести тестирование его работы в водоеме. В процессе работы двигателя в воде не должно образовываться пятен от масла и бензина.
Обслуживать мотор нужно регулярно. После каждой эксплуатации сливается вся жидкость (бензин, масло), цилиндры промываются проточной водой, и только после этого вливаются свежие жидкости.
После каждой эксплуатации нужно осматривать свечи, если на них образовался белый налет их стоит немедленно заменить.
Корпус и все возможные детали после работы нужно промывать проточной водой, гребной винт нужно осматривать на наличие галечных камней.
Преимущества и недостатки
Преимущества:
• Высокая мощность двигателя.
• Мощный генератор механизма.
• Легкий вес мотора среди моторов своего типа.
• Способность работать в труднодоступных местах водоема.
• Высокая выносливость в экстремальных погодных условиях.
• Возможность самостоятельной установки на транц судна.
Недостатки:
• Высокое сопротивление гидродинамики в части мотора, которая непосредственно находится в водоеме.
• Нет термостата, который поддерживает нужную тепловую температуру.
• Гребной винт нельзя снять, чтобы установить другой.
• Муфты механизма ненадежные;
• Запасные детали сложно приобрести, их практически нет.
Еще статьи
