Двухтактный подвесной лодочный мотор Вихрь 25 был самой популярной моделью в серии моторов Вихрь. Выполнен мотор по немецкому аналогу, двигатель имел низкие частоты шума, что и привлекало большинство владельцев.
Впервые мотор Вихрь 25 вышел в продажу в 1966 году. Ежегодно выпускалось 150 тысяч экземпляров, которые быстро раскупались.
В 2010 году Куйбышевский мотостроительный завод прекратил производство моторов Вихрь 25.
О модели
Подвесной двухтактный лодочный мотор Вихрь 25 имел очень большой расход топлива, за час он вырабатывал до 11 литров бензина. Топливный бак вмещал 22 литра горючего, так как бак у мотора был внешним, его можно было зафиксировать в любом месте судна.
Мотор Вихрь 25 оснащен двумя цилиндрами, которые имели систему охлаждения проточной прохладной водой. Дейдвуд мотора за счет помпы сбрасывал часть охлажденной воды.
Глушитель мотора Вихрь 25 выполнен по типу коробки из алюминиевого материала.
Мотор Вихрь 25 оснащен регулятором карбюратора, на нем возможна установка количества холостых оборотов.
В комплектацию лодочного двухтактного мотора входит бак для топлива, шланг для заливки топлива, пульт дистанционного управления и инструкция по эксплуатации на русском языке.
Применение
Лодочный мотор Вихрь 25 эксплуатируется на водоемах с глубиной не более 0,8 метров. Его можно использовать в соленой морской воде, так как все детали конструкции выполнены из антикоррозийных материалов, которые не боятся агрессивной среды. Лодочный мотор Вихрь 25 ходит на реках, озерах, течение которых не должно быть быстрым, так как мощность двигателя не способна работать в таких условиях. Мотор не используется при высоких волнах.
Лодочный мотор Вихрь 25 применялся для рыбалки, охоты, прогулок по водоему, его использовали органы природнадзора, также мотор применялся на спортивных соревнованиях, сплавах по горным рекам, для перевозки людей на противоположный берег.
Лодочный мотор вихрь 25 способен работать на мелководье.
Мотор эксплуатировался с лодками, катерами малых и средних размеров, с высотой транца 381 мм и длиной до 3-х метров.
Лодочный мотор Вихрь 25 запрещено использовать без погружения в воду.
Конструкция и технические характеристики
Лодочный мотор Вихрь 25 имеет вертикальное расположение узлов. В конструкции мотора есть особенность, его цилиндры выполнены в уменьшенном диаметре, за счет чего глушитель имеет мощную способность подавлять сильные шумы.
Редуктор мотора имеет конусную форму и работает по одноступенчатому механизму. Гребной винт выполняет работу переднего и заднего хода двигателя.
Трехлопастной гребной винт мотора Вихрь 25 при ударе оберегает шпонку и демпфер от поломки.
Управляется мотор румпелем.
Заряд аккумулятора мотора происходит от генератора на 12 вольт.
• Тип – бензиновый, подвесной, двухтактный, цилиндровый.
• Мощность – 25 л. с.
• Обороты – 5000.
• Зажигание – МБ 22.
• Внешний бак топлива – 22 литра.
• Вес – 45 кг.
• Скорость – передняя, задняя, нейтральная.
• Запуск – ручной.
Покупка и обслуживание
В настоящее время покупка лодочного мотора Вихрь 25 невозможна, так как завод производитель остановил изготовление моторов в 2010 году. Лодочный мотор Вихрь 25 можно приобрести с рук, цена его находится в пределах от 10000 до 20000 рублей.
Если мотор приобретается с рук, то следует проверить его работоспособность в водоеме. Так как система выброса выхлопных газов осуществляется непосредственно в атмосферу, нужно убедиться в правильной работе винта, так как именно через него газ выходит наружу. Герметичность корпуса мотора должна быть высокой и не пропускать выхлопные газы, воду.
При покупке лодочного мотора Вихрь 25 нужно осмотреть его корпус на наличие видимых сколов, трещин, царапин и выбоин, их быть не должно. Обязательно нужно осмотреть поддон двигателя, так как мотор предназначен для эксплуатации по мелководью и прибрежным зонам.
Обслуживание лодочных моторов Вихрь 25 требует повышенного внимания, так как механизм достаточно старый и некоторые детали требуют замены.
Полное обслуживание мотора Вихрь 25 проводится ежегодно. После каждой эксплуатации мотор проходит осмотр на наличие повреждений корпуса и видимых деталей конструкции.
Преимущества и недостатки
Преимущества:
• Высокая мощность.
• Невысокая цена.
• Есть все детали для замены.
• Легко обслуживать. Ремонтопригодный.
Недостатки:
• Габариты гребного винта не соответствуют параметрам мотора.
• Подшипники и манжетки плохого качества.
• Неправильно установленный реверс механизма, при попытках зафиксировать муфту на свободном ходу приводил к аварийным ситуациям, а владелец мотора, выполнив запуск, выпадал из судна.
• Карбюратор очень сложно и трудно отрегулировать.
• Верхние цилиндры имеют тяжелый режим тепла.
• Магнето ненадежное.
• Мотор постоянно перегревается из-за неправильного сечения канала системы охлаждения, помпа быстро изнашивается и, как следствие, перегревается двигатель.
Еще статьи
